大北環過濟陽德州，大西環正選線！濟南三環時代來臨

原標題：大北環過濟陽德州，大西環正選線！濟南三環時代來臨

　　2018年濟南市政府工作報告中提出,濟南將加密高速路網建設,在原來“兩環十二射”的基礎上構築“三環十二射”高速公路網。其中,“三環”就是在現有繞城高速外圍,規劃形成高速公路環線。其中的“大北環”將橫穿濟陽,西連德州,“大西環”正在選線,“大南環”正在規劃當中。而“十二射”前後變化不大,目前已經完成了九射。

　　“三環”時代到來，大東環後年底通車

　　記者注意到,“三環十二射”是個“半新”的提法,因為濟南之前的說法是“兩環十二射”,“十二射”基本上沒啥變化,新提法比之前多了一環。

　　其中,內環線由二環東、西、南高架橋和濟廣高速(零點立交至天橋立交段)組成；中環線由繞城高速東線、西線、南線和北線(青銀高速公路)組成；外環線在既有繞城高速公路外圍,規劃形成高速公路環線。

　　記者了解到,已於2017年12月29日正式動工的“大東環”項目就是上麵所說的外環東線。該項目預計2020年12月建成通車,也就是“十三五”結束之前,“大東環”將實現通車。作為濟南繞城高速二環線的組成路段,同時兼有京滬高速公路濟南東繞城並行線功能。

　　8日,濟南市發改委相關負責人表示,目前大北環項目正在規劃中,線路初步規劃是經過濟陽,向西進入德州境內。濟南正在進行攜河北跨和新舊動能先行區建設,屆時交通流量肯定會非常大,現有的青銀高速不太能滿足需要,過境車輛如果與地麵道路發生過多關係容易造成擁堵,所以要在北部建設新的通道。

　　“攜河北跨擴展了濟南城區的版圖,黃河北以後慢慢成為市區,青銀高速不能再稱之為外環了。之後交通需求肯定非常大,從長遠來看,建設大北環還是非常有必要的。”上述負責人說。

　　大外環建成後,繞城高速節假日堵車現象將大大緩解。(資料片)

　　大西環將疏解西繞城高速交通壓力

　　早在去年2月10日,濟南市召開全市交通運輸會議。會上宣稱,濟南將大力推進“兩環十二射”高速公路網建設,兩環即內環高速和外環高速。“大外環”中的大東環日前已開建,拉開了濟南大外環的建設步伐。

　　值得一提的是繞城高速大西環。按照前期的規劃,“大西環”將橫穿德州的齊河和濟南的長清,長約37.2公裏,已經納入了山東省“十三五”規劃。1月8日,列席濟南市第十六屆人民代表大會第二次會議的濟南市交通委主任賈玉良說,目前“大西環”正在進行選線工作,具體開工時間尚未確定。

　　濟南市發改委相關負責人表示,建設大西環是為了疏解西繞城高速(京台高速)的交通壓力,以後去北京、上海方向的車都可以走大西環,沒必要再進入濟南市區。

　　大南環的進展如何呢?因省城南部多山,地質條件複雜,而且客流量預估不足,大南環未進入實質性的建設階段。據預計,大南環或將最晚亮相。上述負責人透露,大南環主要位於南部山區,目前它的選線問題仍存在爭議,相關部門正在對其走向進行規劃。

　　“三環”時代來臨,目前濟南市的繞城高速將成為“中環”。

　　繞城高速將具備城市交通功能

　　十二條射線為以濟南為中心的十二條放射狀的高速公路。“十二射”包括“射一”:濟南―淄博―青島；“射二”:濟南―淄博―濰坊；“射三”:濟南萊蕪―青島；“射四”:濟南―泰安―上海；“射五”:濟南―泰安―福州；“射六”:濟南―菏澤―廣州；“射七”:濟南―聊城―邯鄲；“射八”:濟南―石家莊―銀川；“射九”:濟南―德州―北京；“射十”:濟南―天津―北京；“射十一”:濟南―濱州―東營；“射十二”:濟南―高青―廣饒。

　　日前,記者從濟南市交通委獲悉,上述12條射線已經完成了9條。2017年在建的項目有3個,分別為濟泰高速、濟樂高速南延和繞城高速東二環線(大東環),在2018年上述項目將加速推進。

　　值得一提的是,濟南繞城高速公路的部分與濟廣高速小許家樞紐至槐蔭樞紐段,全長96.7公裏,從2016年9月1日開始,濟南牌照(懸掛魯A、魯O、魯W)的客車在繞城高速公路北線(濟廣高速公路)二環北路段,即零點收費站(濟南收費站西崗)、濟南北收費站、天橋收費站三個收費站免費通行,為濟南市民服務。

　　這也是濟南不遺餘力地推進大外環建設的原因,現在的繞城高速為內環高速,將來主要是服務市區出行,新建的大東環、大西環和已有的大北環形成外環高速,主要是疏解過境車輛。此外,對濟南來說,交通網外擴的過程也是濟南城區範圍擴大的過程。

　　按照規劃,未來濟南將打造內外環高速路網,目前濟南城區範圍已延伸到現有的繞城高速,大有向外擴張之勢。專家表示,繞城高速大外環的建設,濟南城區規模將進一步擴大,省城輻射能力將進一步加強。

　　（齊魯晚報齊魯壹點記者 劉飛躍 劉雅菲 王傑）

本文來源：http://news.ifeng.com/a/20180109/54950452_0.shtml